Este auto lo adquirí luego de mucho sacrificio y comenzó una epoca de fiebre y estudios por aprender todo sobre el tunning cada vez que se podia y teniamos algo de presupuesto le haciamos un upgrade que nos permitió conocer mucho sobre los DSM además encontramos una gran cantidad de información en internet sobre estos autos.
El auto lo utilicé mucho tiempo como auto de uso diario y además los fines de semana lo llevaba a las carreras de aceleración y una que otra vez al circuito en donde como recuerdos que tengo de este auto es que en el año 2002 quedé campeón de la categoria 4 cilindros turbo de 2000cc en adelante. Tambien lo llevé al primer interclubes realizado en la guacima en donde luego de ganar el heat del  club Mitsubishi, corrí el heat mixto en donde obtuve la victoria sobre muchos autos turbos ( Imprezas; 300zx, etc..). fue una gran experiencia.
Todavia conservo el auto y actualmente lo disfruto con mi familia los fines de semana en donde mis hijas les gusta escuchar el sonido del BOV y el escandalo de su sistema de escape. al retirarlo de las canchas esto era lo que tenia:

 MITSUBISHI ECLIPSE TURBO 91 FWD

Motor 4G63 bt

Turbo Mitsubishi 20G

Inyectores de 550cc

Cam y retainers de las valvulas CROWER RACING

HKS By pass (SSQBOV)

HOLLEY Fuel Pump (in tank)

Regulador de presión de gasolina B&M

Filtro de gasolina AEROMOTIVE

MSD DIS-2

Intercooler frontal

Modificación del Throttle Body ( By Luis)

Modificación del MAF

Sistema de escape de 3 pulgadas

Amortiguadores KYB Ajustables

Espirales Ajustables ( By Luis)

Rines MAK 17” llantas Bridgestone POTENZA RE 040 215/45

HKS Turbo Timer

HKS EVC EZ

APEXi SAFC

Short Shifter PACESETTER

SYMBORSKI Shifter Kit

Relojes AUTOMETER: Boost control; A/F ratio; Voltaje;

Reloj SUMMIT RACING de presión de gasolina

Interior Original con:

Pedales SPARCO

Timon y puño de la palanca en cuero legitimo ( Garro´s design)

Fondo del tablero blanco ( Home design´s)

Equipo de sonido AIWA con parlantes Pioneer

 Shot de 50Hp NOS ( sistema Húmedo 1 boquilla)